Modele Wozów Strażackich

OPEL BLITZ MEDIUM 3 TON 3,6 – 6700 A(4WD)

Lekki samochód ciężarowy produkowany w latach 1930 – 1973
przez niemiecką firmę Adam Opel Ag w Russelsheim.

Od samego początku auto było pozytywnie odbierane ze względu na lekką konstrukcję dającą dobry stosunek przewożonego ładunku do masy własnej.
Po roku 1973 jego następca produkowany już przez firmę BEDFORD VEHICLES z Luton był sprzedawany pod nazwą BEDFORD BLITZ aż do roku 1987. Pojazd był powszechnie używany przez Wrrmacht w czasie II wojny światowej.
Montowano na nim działka przeciw lotnicze, przewożono nim żołnierzy i towary oraz wykorzystywano jako ruchome centrum dowodzenia albo sanitarkę. Nie jest prawdą, że co 100km jazdy trzeba było wymieniać wał napędowy i kierownicę, tak jak to rozpowszechniała wśród żołnierzy rosyjskich sowiecka propaganda.
Samochód ten był najbardziej niezawodną ciężarówką ówczesnych czasów (50% pojazdów transportowych w armii III rzeszy stanowiły BLITZE).
Na bazie samochodu ciężarowego zbudowano także autobus. Był on produkowany przez niemiecką firmę OPEL. Pojazd był zbudowany na ramie podwoziowej z ciężarówki. Wewnątrz mieściło się ok.29 pasażerów. Przed wojną Wermacht, który zakupił sporą ilość tych pojazdów, wykorzystywał je do szybkiego transportu żołnierzy, jako polowe centrum dowodzenia, sanitarki oraz wozy propagandowe. Był produkowany również jako samochód radiostacji, a nawet jako duża limuzyna dla wip-ów.
Ciężarówka była w stanie poruszać się po terenie , po którym żadna inna ciężarówka z napędem na dwa koła nie zdołałaby jeździć.
Opel przez okres całej wojny produkował części zamienne co umożliwiło utrzymanie maszyn w ciągłej sprawności. Również benzynowy silnik okazał się korzystniejszym rozwiązaniem od diesla, gdyż benzyna była łatwiej dostępna.
W roku 1940 wprowadzono do użytku wersję A, o napędzie czterokołowym oraz w roku 1942 wersję z pół gąsienicami o nazwie OPEL MAULTIER. Jego produkcja początkowo nie była przeznaczona dla odbiorcy wojskowego.
Jednym z powodów, które zdecydowały o nie kierowaniu zamówień przez decydentów w dowódctwie wojsk niemieckich było m.in. to, że w zakładach OPLA stosowano amerykańskie metody organizacji pracy, oraz to, że pakiet kontrolny akcji miała korporacja General Motors z siedzibą w Detroit. Amerykańskie sposoby organizacji produkcji wymusiły dużą unifikację elementów używanych w różnych typach pojazdów produkowanych przez zakłady OPLA, a także pozwalały na sprzedaż wyprodukowanych aut po stosunkowo niskiej cenie.
Rok 1931 okazał się rokiem przełomowym dla produkcji ciężarówek przez OPOLA. Zakupiono też linię do produkcji licencyjnej 6-cio cylindrowych silników Margurtte o poj.3,5 litra. Wyprodukowano 25000 sztuk(błyskawicy)

Silnik: 68hp, 2800rpm, 6 cylindrowy o pojemności 3626cm firmy Buick 68KM
Skrzynia biegów: 5(+1 wsteczny)biegów
Waga: 2500kg
Szybkość w trudnym terenie: 35km/h
Zużycie paliwa: ok.35l/100km
Maksymalna prędkość: 85km/h
Pojemność baku: 82 litry benzyny
Zasięg bez tankowania: do 320km.

OPIS MODELU

Wierna kopia samochodu wykonana z plastiku w skali 1:24, ręcznie klejony i malowany. Posiada skręcane przednie koła z plastikowymi oponami.
Wymiary: długość- 270mm, szerokość- 100mm, wysokość- 100mm.
Składa się z ok. 235części. Posiada wszystkie szyby w kabinie kierowcy, nie otwierane.