Iveco Magirus

Modele Wozów Strażackich

IVECO MAGIRUS

Iveco dzisiaj - jest to technologiczna odpowiedz na przyszłość transportu.
Międzynarodowy koncern Iveco jest jednym z głównych światowych producentów. Roczna produkcja wynosi ponad 140000 pojazdów ogólnego przeznaczenia, specjalizowanych i autobusów.
Ponad 300000
silników diesla rocznie oraz 10000 wózków widłowych.


IVECO jest swoistym synonimem nowości.
IVECO można scharakteryzować zatrudnieniem 38000 pracowników w 19 fabrykach przy których są centra badawcze. Sieć sprzedaży obejmuje 100 krajów
a suma doświadczeń takich fabryk jak MAGIRUS, FIAT, OM, LACIA, UNIC i FORD
w Anglii wynosi 400 lat.

IVECO MAGIRUS ma doświadczenia ponad 130 lat
i reprezentuje cały koncern w rozwoju wszystkich pojazdów strażackich na świecie.

Całkowity program obejmuje słynne drabiny strażackie, pojazdy gaśnicze, ratownicze
i ekologiczne i jest synonimem najlepszych i najbezpieczniejszych pojazdów.
IVECO MAGIRUS jest znany na świecie jako specjalista w konstrukcji kompletnych wozów strażackich. Podwozia są wyposażone w kabiny 1+2 lub 1+5,
a nadwozia do ostatniej śruby spełniają wymagania straży pożarnej.


Początek – pierwsze kroki w drodze na szczyt.
W 1864 r. Conrad Ditrich Magirus założył fabrykę sprzętu pożarniczego. Czyniąc to C.D.Magirus, który był również założycielem związku niemieckiej straży pożarnej, stworzył podwaliny firmy, której renoma jest obecnie powszechnie znana i została osiągnięta w kilka dziesięcioleci: od małej wytwórni w Ulmie, do pełnej rozmachu firmy, która zaczęła wytwarzać sprzęt gaśniczy nowej ery. W 1872 r. Magirus wyprodukował pierwszą na świecie wolno stojącą zamontowaną na kołach drabinę o długości 14 m. Był to krok milowy w historii pożarnictwa. Drabina ta została zastąpiona w 3 lata później drabiną, składaną a w 1892 r. Powstała pierwsza ciągniona przez konie drabina obrotowa.
W początkach 20 wieku, pierwsze samochody parowe i benzynowe dały nowy obraz pożarnictwu. Pierwszy wóz strażacki z zamontowaną na nim drabiną obrotową z bezpośrednią możliwością obsługi drabiny we wszystkich kierunkach powstał w 1916 r. W tym roku Magirus zaczął również produkcję ciężarówek.W 1931 r. Magirus zbudował pierwszą stalową drabinę. Był to durzy krok naprzód w stosunku do drabin drewnianych używanych dotychczas.
W latach 30-tych rozpoczął budowę silników Diesla. Pierwszym powojennym osiągnięciem Magirusa był wóz gaśniczy z cysterną TLI 5/48 z kabiną dla załogi. Od 1949 r. Samochody strażackie Magirusa były wyposażone w chłodzone powietrzem silniki diesla firmy Deutz. W 1951 r. Magirus znowu znalazł się na szczycie, z najdłuższą drabiną obrotową na świecie o długości 53m. Kolejnymi krokami Magirusa w dziedzinie pożarnictwa była w pełni hydrauliczna drabina obrotowa (1953) , program mocowania kosza ratowniczego (1965) oraz urozmaicanie i unowocześnianie nowych wersji (1978). Wiele momentów w historii Magirusa miało decydujący wpływ na przyszłość firmy.
W 1935 r. C.D. Magirus połączył się z firmą Kloeckner-Humboldt-Deutz AG/KHD/-jedną z największych na owe czsy firm produkujących silniki. W 1975 r. powstało IVECO, Fiat i KHD połączyły swoje działania w dziedzinie ciężarówek na poziomie międzynarodowym. W 1983 r. Magirus przedstawił się pod nazwą IVECO-MAGIRUS i rozpoczął ścisłą współpracę w łonie IVECO w dziedzinie pojazdów jako specjalista z ogromnym doświadczeniem IVECO-MAGIRUS jest odpowiedzialny za produkcję sprzętu pożarniczego koncernu IVECO.


DRABINY OBROTOWE: Absolutna pewność, pełne bezpieczeństwo, ciągła gotowość do działania – Iveco Magirus spełnia wszystkie te wymagania w 100% od zawsze.
Od pierwszej drabiny typu „Ulm” do ostatniej najnowszej wersji CC. myśl techniczna IVECO MAGIRUS ma Swiatowy standard.
Dzisiaj, samochody strażackie z Ulm sprzedawane są do 85 krajów i można powiedzieć, że w dziedzinie drabin obrotowych specialiści z Ulm to Nr.1 Iveco Magirus wyprodukował w tym mieście 5000 drabin obrotowych. Nikt nie ma większego doświadczenia, nikt nie buduje więcej drabin. Od 1892 r. wyprodukowali więcej niż 400000 metrów drabin –daje to obraz poziomu doświadczenia.
Techniczna perfekcja, skuteczna innowacyjność oraz absolutne bezpieczeństwo stały się podstawą sukcesu od samego początku. Ratują życie, służą przy gaszeniu pożarów, w każdej sytuacji można osiągnąć wysokość operacyjną od 18 do 53 m zależnie od modelu. Drabiny wyposażone są w osiowe bądź specialistyczne vario stabilizatory, w operowanie ręczne bądź w sterowanie komputerem(CC).
Używane są tradycyjne hydrauliczne bądź sensoryczne superczułe systemy wyczuwania obciążeń, mechaniczne tablice przyrządów bądź komputerowe elektroniczne monitory (CD) Oczywiście można odpowiednio wyposażyć drabinę w kosz ratunkowy, działka wodne i inne specjalistyczne wyposażenie. Drabiny obrotowe wykonane w całości w jednym miejscu – to może dać tylko IVECO MAGIRUS.


DLK 37 (SD 37) NIEZAWODNA DRABINA OBROTOWA

Nie trzeba chyba mówić, że typ DLK 37 posiada wszystkie najnowocześniejsze elementy elektroniczne drabin MAGIRUS. Między innymi drabina ta wyposażona jest w ukośny podnośnik hydrauliczny, automatyczny system pionowania, system bezpiecznego działania (maksymalne nachylenie i wychylenie drabiny)itd. Elektronika używana przez Magirusa charakteryzuje się niezawodnością i niezwykłą żywotnością. Trudne warunki operacyjne wymagają dużej stabilności i bezpieczeństwa. Stabilizator daje drabinie właściwe ustawienie w danej pozycji.

Optymalne ułożenie , przyczepność i stabilność pojazdu gwarantują teleskopowe podpory hydrauliczne oraz czujniki ciśnienia opon. Dzięki temu DLK 37 osiąga maksymalną zdolność operacyjną nawet w wąskich uliczkach, obok zaparkowanych samochodów, na nie równych powierzchniach itp.
Drabina ma 37 metrów długości. Najnowocześniejsze urządzenia komputerowe (CAD) gwarantuje czterostopniowej drabinie stabilność i bezpieczeństwo nawet przy silnych wiatrach.
Dzięki jedynemu w swoim rodzaju koszowi ratowniczemu firmy MAGIRUS drabina DLK 37 jest przygotowana na wszystkie okoliczności. Ratowanie życia ludzkiego, oświetlanie obszaru akcji, dostarczenie prądu o napięciu 220/380V, gaszenie ognia w określonych punktach.
Wszystkie ruchy drabiny mogą być wykonywane z kosza z tą samą szybkością co ze stanowiska kontrolera. Dzięki nadwoziu i kabinie wykonanym specjalnie dla tego typu pojazdów z aluminium, żywotność pojazdów jest bardzo długa.
Silnik o mocy 194kw/264kmh, jest niezwykle ekonomiczny i osiąga maksymalną moc nawet na niskich obrotach. Należałoby tu dodać, że jest on również nietrujący dla środowiska.
Kabina kierowcy, zależnie od życzenia, pojedyncza(1+2 osoby) lub dla załogi(1+5 osób), jest podnoszona. Wszystkie urządzenia sterujące są łatwe w obsłudze i dostęp do nich jest również bezproblemowy. Dzięki kataforezie i kawitacji oraz odpowiedniemu lakierowaniu cała kabina jest świetnie zabezpieczona przed korozją na długie lata.
Wraz ze skośnym przęsłem drabina DLK 37 dochodzi do prawie 40-tu metrów efektywnej wysokości pracy. Specjalna konstrukcja dźwigarowa daje możliwość kombinacji różnych form i funkcji. Mimo minimalnej wagi i minimalnych powierzchni narażonych na korozję profil stalowy jest absolutnie stabilny.
Dodatkowe zabezpieczenie daje 42 cm opasanie. Kable i liny są prowadzone bokami drabiny co pozostawia w pełni wolne pole wznoszenia. -DLK 37 jest dostarczana do wyboru z kabiną standardową lub z kabiną dużą. Przy montażu i konserwacji silnika można kabinę kierowcy hydraulicznie przechylić.
Drabinę można nachylać do 75 stopni i jest ona w każdym kącie nachylenia zdolna do całkowitego obrotu. Maksymalny kąt nachylenia poniżej poziomu wynosi –13 stopni. -Konieczny stan zabezpieczenia zapewniają 4 hydraulicznie wysuwane skośne podpory.
Elektroniczny system zabezpieczenia zwalnia się dopiero po trwałym ustawieniu podpór drabiny. -Zrozumiałe samo przez się jest, że DLK 37 dysponuje również wszystkimi dalszymi urządzeniami zabezpieczającymi każdą drabinę IVECO MAGIRUS tj. wskaźnik pola użytkowego zabezpieczenia pracy, automatyczne poziomowanie drabiny, w każdym czasie poziome położenie szczebli, blokowanie tylnej osi itp. -Ponadto również 37 metrowa drabina może pracować z koszem ratunkowym, jak również może być wzbogacona w liczne wyposażenie specjalne.


Opis modelu

Wierna kopia samochodu wykonana z plastiku w skali 1:24, ręcznie klejony i malowany. Posiada skręcane przednie koła z gumowymi oponami, 4 wysuwane podpory, obrotową, rozkładana drabinę i odchylaną kabinę. Posiada kosz ratowniczy który jest zdejmowany.
Wymiary: długość- 370mm, szerokość- 130mm(z rozłożonymi podporami 190mm), wysokość- 140mm.
Składa się z ok. 427części. Posiada wszystkie szyby w kabinie kierowcy, nie otwierane.
Tutaj znajdziesz podobne tematy:
 
Nie znalazłeś czegoś w Portalu?
Wyszukaj z google w sieci
lub innych popularnych serwisach.
Google

Reklama
 
WAŻNE !!!
 
Chcesz być na bieżąco?
Koniecznie dopisz Się
do naszego Newslettera
To nasz specjalny informacyjny
Kontakt:
 
Portal Ogniowy:
portalogniowy@gazeta.pl

Administrator:
Rafał
rafal.k5@onet.eu

Drugi Operator
Adam
author.adam@gazeta.pl
Różności i ciekawostki
 

Eurobarre

By Twój włączony komputer
sam zarabiał na siebie

Eurobarre - Zarabiaj na oglądaniu reklam.

 
"Portal Ogniowy" przegląda dziś 8 odwiedzający (12 wejścia) na podstrony.
=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=
copyright: "998 - Portal Ogniowy"
kontakt: portalogniowy@gazeta.pl

Google-Pagerank.pl - Pozycjonowanie + SEO